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h , M o b i l , N r p j a n e s , R o e h r i g , E t i o n 等 。 我 们 生 产 或 采 购 的 每 一 个 零 件 都 选 用 国 际 标 准 质 量 规 格 的 原 材 料 ， 并 由 经 验 丰 富 的 工 程 师 进 行 检 测 、 手 工 组 装 ， 做 到 每 一 根 产 品 均 可 溯 源 定 制 减 振 器 案 例   / C A S E 越 野 车 和 皮 卡 乃 至 O f f R o a d 拉 力 赛 车 常 用 于 行 走 崎 岖 艰 险 的 道 路 ， 所 以 经 常 会 进 行 更 高 性 能 减 振 器 的 改 装 ， 斯 比 特 减 振 因 此 更 为 这 些 车 型 的 车 主 所 青 睐 M O R E 福 特 R a n g e r 坦 途 F J 赛 车 定 制 J E E P 牧 马 人 烈 马 猛 禽 战 略 合 作   / P A R T N E R 弹 簧 的 作 用 是 缓 冲 地 面 的 冲 击 ， 而 减 振 器 的 作 用 是 负 责 衰 减 弹 簧 的 来 回 振 动 。 减 振 器 是 不 能 独 立 存 在 的 ， 而 弹 簧 也 需 要 一 个 能 够 束 缚 它 弹 力 的 能 量 ， 因 此 ， 两 者 不 能 缺 其 一 。 我 们 的 合 作 伙 伴 E i b a c h 于 1 9 5 1 年 创 立 于 德 国 ， 经 过 多 年 的 发 展 已 经 成 为 享 誉 全 球 的 高 性 能 弹 簧 品 牌 。 作 为 领 先 的 高 性 能 悬 挂 弹 簧 、 元 件 、 系 统 ， 以 及 特 别 针 对 高 要 求 应 用 的 高 科 技 工 业 弹 簧 制 造 商 ， 享 誉 全 球 。 艾 巴 赫 的 高 性 能 弹 簧 及 稳 定 杆 已 然 成 为 业 界 的 一 个 传 奇 ， 而 这 就 是 斯 比 特 减 振 器 为 打 造 最 佳 减 振 效 果 所 挑 选 的 优 秀 弹 簧 生 产 商 。 授 权 门 店   / A G E N C Y 斯 比 特 的 授 权 门 店 在 各 大 城 市 均 有 分 布 ， 您 可 以 去 往 自 己 所 在 城 市 的 门 店 进 一 步 了 解 以 及 选 购 我 们 的 产 品 资 讯 中 心 / N E W S 关 于 汽 车 资 讯 、 关 于 减 振 器 知 识 、 关 于 斯 比 特 S p e e d S h o c k s 五 十 铃 D M U X 减 振 器 五 十 铃 D M U X 减 振 器 五 十 铃 D M A X 、 M U X 参 数 介 绍 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 ， 2 . 5 英 寸 直 径 ， E i b a c h 弹 簧 。 * 1 4 段 阻 尼 可 调 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 2 年 六 万 公 里 质 保 F J 单 筒 氮 气 减 振 器 升 高 套 件 F J 单 筒 氮 气 减 振 器 升 高 套 件 丰 田 F J 单 筒 内 置 氮 气 减 振 器 ： 2 . 5 管 径 ， 升 高 可 定 制 ， 提 供 2 年 六 万 公 里 质 保 期 路 虎 发 现 3 / 4 新 款 减 振 器 套 组 路 虎 发 现 3 / 4 新 款 减 振 器 套 组 路 虎 发 现 4 减 振 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 ， 2 . 5 英 寸 直 径 ， E i b a c h 弹 簧 。 1 4 段 阻 尼 可 调 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 2 年 六 万 公 里 质 保 。 日 产 途 乐 Y 6 2 3 . 0 管 径 减 振 器 升 高 套 件 日 产 途 乐 Y 6 2 3 . 0 管 径 减 振 器 升 高 套 件 途 乐 Y 6 2 3 . 0 管 径 减 振 器 参 数 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 ， 3 . 0 管 径 ， E i b a c h E R S 弹 簧 。 1 4 段 阻 尼 可 调 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 2 年 六 万 公 里 质 保 Y 6 1 / Y 6 0 竞 技 版 减 振 器 全 新 上 市 Y 6 1 / Y 6 0 竞 技 版 减 振 器 全 新 上 市 日 产 Y 6 0 、 Y 6 1 参 数 介 绍 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 ， 3 . 0 管 径 ， 赛 用 可 定 制 ， E i b a c h t 弹 簧 。 * 1 4 段 阻 尼 可 调 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， 7 / 8 减 振 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 2 年 六 万 公 里 质 保 。 丰 田 F J 可 调 升 高 减 振 器 套 组 丰 田 F J 可 调 升 高 减 振 器 套 组 丰 田 F J 可 调 升 高 减 振 器 套 件 ： 1 4 段 可 调 节 ， 2 . 5 管 径 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 7 / 8 减 振 器 杆 ， 升 高 可 定 制 坦 克 3 0 0 竞 技 版 减 振 器 全 新 上 市 坦 克 3 0 0 竞 技 版 减 振 器 全 新 上 市 坦 克 3 0 0 竞 技 版 减 振 全 新 上 市 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 ， 2 . 5 英 寸 直 径 ， E i b a c h E R S 弹 簧 。 1 4 段 阻 尼 可 调 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 2 年 六 万 公 里 质 保 。 J L I B P 绞 牙 装 车 案 例 J L I B P 绞 牙 装 车 案 例 I B P 内 置 双 活 塞 缓 冲 系 统 ， 升 高 可 定 制 ， e i b a c h 弹 簧 ， 1 4 段 阻 尼 可 调 节 福 特 探 险 者 减 振 器 福 特 探 险 者 减 振 器 福 特 探 险 者 减 振 器 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 * E i b a c h 弹 簧 * 2 . 5 管 径 * 1 4 段 阻 尼 可 调 * 鳍 片 散 热 氮 气 罐 * 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 * 2 年 六 万 公 里 质 保 福 特 F 1 5 0 2 . 5 管 径 减 振 器 福 特 F 1 5 0 2 . 5 管 径 减 振 器 福 特 F 1 5 0 2 . 5 管 径 减 振 器 ， * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 ， 2 . 5 管 径 ， E i b a c h E R S 弹 簧 。 1 4 段 阻 尼 可 调 ， 鳍 片 散 热 氮 气 罐 ， 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 ， 2 年 六 万 公 里 质 保 2 0 2 3 新 款 福 特 猛 禽 3 . 0 管 径 多 通 道 减 振 器 2 0 2 3 新 款 福 特 猛 禽 3 . 0 管 径 多 通 道 减 振 器 2 0 2 3 新 款 猛 禽 3 . 0 管 径 多 通 道 减 振 器 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 * 3 . 0 管 径 / 多 通 道 减 振 * E i b a c h 弹 簧 * 1 4 段 阻 尼 可 调 * 鳍 片 散 热 氮 气 罐 * 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 * 2 年 六 万 公 里 质 保 福 特 烈 马 I B P 竞 技 版 减 振 器 福 特 烈 马 I B P 竞 技 版 减 振 器 福 特 烈 马 I B P 定 制 可 调 减 振 器 ： * I B P 竞 技 版 减 振 * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） 升 高 可 定 制 * 2 . 5 管 径 * E i b a c h 弹 簧 * 1 4 段 阻 尼 可 调 * 鳍 片 散 热 氮 气 罐 * 7 / 8 减 振 器 杆 ， P T F E 重 型 轴 承 * 2 年 六 万 公 里 质 保 2 2 款 坦 途 2 . 5 管 径 减 振 器 升 高 套 件 2 2 款 坦 途 2 . 5 管 径 减 振 器 升 高 套 件 减 振 器 参 数 介 绍 ： * 原 装 位 安 装 （ 无 损 ） ， 2 . 5 管 径 ， 升 高 可 定 制 。 * E i b a c h E R S 弹 簧 / 1 4 段 阻 尼 可 调 / 鳍 片 散 热 氮 气 罐 / P T F E 重 型 轴 承 、 7 / 8 减 振 器 杆 。 * 两 年 或 六 万 公 里 质 保 斯 比 特 共 创 体 验 官 计 划 第 一 期 坦 克 3 0 0 斯 比 特 共 创 体 验 官 计 划 第 一 期 坦 克 3 0 0 斯 比 特 共 创 体 验 官 计 划 第 一 期 本 期 车 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